通过档案馆中的档案可知，这艘船的核定载重约为两千零五十吨。
那么，太平轮遇难当天，船上装载了多少货物呢？
"载重逾额的太平轮原定26日启程，因装载钢条600吨，延到27日下午4时多才开。当这批钢条装了150吨时，船长即声明已足额，但因公司当局已收了600吨的运费，故只得照装。"
--《大公报》
显然，从报纸上给出的信息中我们可以看到，太平轮在"载重逾额"的基础上又装载了六百吨钢材。虽然，从太平轮船长的声明中可知，太平轮至少已超载四百余吨。不过，事后有关人员进行过统计，得出了太平轮超载七百吨的数据。
仅从这些数据上，我们尚不足以观察出太平轮的吃水情况。在太平轮遇难过后，有不少曾在岸边送亲友登船的遇难者家属提起诉讼，在此期间他们曾向法庭阐述了当天太平轮的吃水状况。某遇难者的亲属卢超的供词是这样的：
"只见船上甲板已与码头齐平，以前上船时须由梯子上船，此次竟举足即可踏上。"
平日里需梯子才能登上船舷，事故当天竟"举足即可踏上"，足见太平轮吃水已相当严重了。不过，即便有这么多事实摆在面前，中联公司方面却仍一口咬定太平轮超载的情况不严重。中联代表在法庭上指出，太平轮当日的载重不足2100吨，实际超重仅有43吨。
