不仅济南、苏州、温州的部分观致4S店关闭，观致官网显示的3家北京4S店也都关闭了，一位已经不与观致合作的汽修店员工说，"厂子都玩完了，还找4S店呢？"
曾经的"高端车"观致
观致汽车从当时奇瑞孵化时的"自主高端"品牌备受瞩目，到如今局面，令人唏嘘。
观致汽车成立于2007年，是国内较早定位高端的自主品牌，背靠奇瑞汽车，刚推出时吸引大量市场观致，但其发展道路并不平坦。2014年至2016年，观致汽车先后推出观致3五门版、观致3都市SUV、观致5 SUV及观致3 GT车型，但销量持续低迷。
2017年，宝能集团逐渐接盘，让业内认为观致汽车迎来新一轮"曙光"。2018年观致汽车销量为6.3万辆，同比增长320%，主要销量来源是宝能通过关联的汽车租赁公司为观致拿下9.5万台的订单。
2018年3月，在观致汽车经销商大会上，宝能集团董事长姚振华宣称，从2018年开始连续五年，每年向观致汽车投资100亿元用于新车研发，到2022年预计推出26款新车型。
不过，曙光仅显闪现一瞬，乘用车市场信息联席会发布数据显示，2019年观致汽车销量跌至2.27万辆，2020年降至1.31万辆。
到了2021年，观致汽车在面临内部员工流失、外部供应商和经销商维权、销售失利等诸多因素的影响下，销量再度腰斩。2021年观致汽车销量仅5200辆，其中2021年7月销量为0辆，10-12月的销量也均不足百辆。
企查查显示，当前观致汽车有限公司已被多次列入被执行人名单，被执行总金额达7.84亿元，公司还多次被限制高消费。而宝能汽车集团有限公司亦有多条被执行信息，被执行总金额达63.66亿元，公司已被限制高消费。
张翔表示，自己对观致一直有关注，奇瑞一开始将观致作为高端品牌，在国内自主品牌普遍都是10万元的车时，观致将价格定在10万以上，并不出10万元以下的车。
他表示，观致这种打法确实非常有想法，但消费者一开始还无法接受，观致作为先锋，成了铺路人，却未享受到福利，"如果观致晚个三四年的话，说不定可能有机会"。
张翔还盘点称，观致后续开发了多款车，但始终没有去开发这个新能源车型，这也是它的败笔。此外，市场广为诟病的是，观致的市场营销力度不够，一直局限在一线城市，下沉市场做得远远不够，但彼时一线城市虽然消费水平高但对合资车的接受度更高。观致的局限和奇瑞也有关系，奇瑞汽车自身也在走下坡路，品牌属性中的技术实力不高，观致到德国请了很多设计师来，但消费者始终很难对奇瑞建立多高的信任，毕竟中国还有一汽、东风、上汽等大集团是压奇瑞一头的。至于宝能的入股，张翔认为宝能就是在炒作，并没有真正去投资，去开发新车型，宝能接手后，在售的全新车型也仅有一款观致7。
值得一提的是，2022年1月22日，宝能汽车举办新车品鉴会上，宝能汽车还推出了BAO GX5和QOROS 6两款新车亮相。
张翔表示，宝能在今年开的新车品鉴会推出新车，基本上就是垂死挣扎，既没有做提前宣传，去年销量又只有几千的底子，社会上的对于宝能观致的负面舆论也没有出清，推出两款新车型基本上是没有什么作用。
