三大航司亏超400亿 航空业总体经营仍不乐观(3)

2022-03-31 18:26  财联社

一方面,疫情反复侵扰,航司业绩持续受拖累,为提升过剩运力的利用率,多家航司"客改货"运输物品,货运营收不断提高。2021年南航、东航、国航、华夏航空、山航B货运收入分别为198.87亿元、83.09亿元、111.13亿元、0.15亿元、0.32亿元,占总营收比重达19.57%、12.88%、14.91%、0.38%、0.26%。疫情前(2019年)上述航司占总营收比重达分别为6.23%、3.17%、3.59%、0.20%、0.14%。

另一方面,记者注意到,多家航司创新推出"行李到家"、"航空-地铁"行李联运、设计开发全新机上座椅产品、舱内运营无线局域网等服务。在綦琦看来,"这种创新和自救当然是鼓励的,也是民航相关政策宽松在航空领域实践中的一个表现,但要说对市场有多大提振作用,据观察其实还是比较有限的。大家有出行需求,但因各地的防疫政策对管控严格程度有差异,若最终造成消费者难以成行,这些所谓的创新性服务,它的变现能力也会极大的削弱。"

当前,疫情在国内多点散发,各地防疫措施收紧,对多家航司的主要航线造成冲击,此外,油价高位运行,空难阴影下旅客对航空出行安全的信心折降,种种因素共同扰动,航线恢复充满不确定性,航司经营充满挑战性。

綦琦指出,判断上市航司在2022年业绩是否得到一定程度的修复,主要的观察点乐观估计是在五一,稍微延后则是在暑假。核心观察指标在于国家的防疫政策是什么,是否做比较大的调整,目前来看已有松动迹象,但传导到各个地方需要一定的周期和过程。

国际航协预计,全球航空业2022年仍将维持亏损状态,形势依然严峻。行业何时迎来快速复苏仍有待观察。

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