大众方面表示，两家工厂停产的主要原因与乌克兰西部的供应商停产，导致供应链中断相关。当地供应商主要生产电动汽车的线束系统，其中包括来自日本的住友电气，在乌克兰有6000人从事相关工作。该公司表示已暂停在乌克兰的工厂运营，并正在与客户讨论可替代方案。
另一家供应商美国安波福的CEO凯文·克拉克则表示，该公司在过去数月里内已将乌克兰的大批量零部件生产转移到至小批量产品上。
大众的一位发言人表示，原本该公司并未将乌克兰视为供应链的核心，但真正出现零部件短缺时，才发现供应链的任何一部分都是核心。
不过同为基于MEB平台的车型，目前斯柯达品牌的Enyaq iV和Enyaq Coupe iV等尚未停产。这两款车型均在位于捷克的姆拉达·博列斯拉夫工厂生产。但随着时局的变化，供应链的影响可能会进一步扩大。
在俄罗斯发动特别军事行动后不久的2月25日，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯便表示已成立一个工作组，以评估乌克兰危机对公司可能产生的后果，供应关系自然也在其列。此外，迪斯表示已在特别军事行动发动几周前让驻乌克兰员工撤出该国。
此番俄乌冲突的加剧，对于加速实现电气化转型的大众集团而言无疑是一次重挫。按照计划，大众集团到2025年全球每年将生产超过150万辆电动车。而中东欧对大众而言则是一个增长迅速的新兴市场，2021年，大众汽车集团在该区域的汽车销量达到66万辆，其中大众品牌的销量也超过了20万辆。
实际上，乌克兰局势的不稳定性一直让海外投资者心存忌惮。早在2019年，大众集团便决定不在乌克兰规划新的工厂，而位于索洛莫诺沃的当地工厂也计划被迁往塞尔维亚。
制裁中的俄罗斯
而随着俄罗斯对乌克兰发动特别军事行动导致西方制裁，包括车企在内的许多外国公司已开始停止甚至撤出俄罗斯市场的生产活动。
据俄罗斯国际新闻通讯社报道，大众汽车集团的发言人确定，该公司将停止向俄罗斯市场交付汽车。通用汽车和沃尔沃汽车也表示，由于与俄罗斯的贸易存在被制裁的风险，已暂停向俄罗斯市场的汽车交付，直到另行通知。
