与此同时，部分车企在俄罗斯采购零部件的计划也受到了很大阻碍。大众在位于莫斯科西南的卡卢加拥有一座汽车工厂，投资超过10亿欧元，员工达4000人。但由于俄罗斯现在受到西方国家前所未有的经济制裁，该公司将难以出口从当地生产的汽车或零部件。
卡卢加是俄罗斯重要的汽车工业中心。大众汽车集团在当地生产的车型包括大众途观、Polo以及斯柯达昕锐等，年产量近12万辆。此外该工厂还被用于生产发动机，年产能达到15万台。
除大众外，Stellantis集团与三菱也在当地合资建造了一座工厂。但该集团CEO唐唯实在冲突发生前便警告称，一旦俄乌冲突爆发，集团要么将限制生产，要么只能将生产转移至其他工厂。
而在卡卢加围绕以上汽车制造商的，还包括大陆、麦格纳国际和伟世通等全球零部件巨头组成的产业集群，在此次危机中同样受到波及。
同时，俄罗斯是法国雷诺汽车全球最重要的区域市场之一，其核心利润的8%均来自俄罗斯。然而该公司发言人日前表示，由于零部件短缺造成物流瓶颈，将暂停其在俄汽车工厂的部分业务。雷诺方面称，由于俄罗斯与邻国之间加强边境管控，这些国家通过卡车运输的国外零部件不得不改变既定物流路线。此外由于芯片短缺，雷诺在俄罗斯中部的工厂也将停产一天。
美国福特汽车是最早在俄罗斯本土生产汽车的海外车企，在2019年因乌克兰危机退出乘用车市场，但仍与俄当地伙伴索勒斯合资生产商用车，并在当地建有三座工厂。此次俄乌冲突爆发后，福特在一份声明中表示将“深切关注”局势发展，并表示将遵守任何有关制裁的法律，但拒绝讨论索勒斯工厂是否受到影响。
