打滑主要有两方面因素，一方面是车速降低，惯性小了，没了那股冲劲儿。另一方面就是车速降低后发动机转速也降低，这时候需要降档。而本来车轮附着力就处于打滑的边缘，突然降档必然增加驱动轮的扭矩输出，而且除了CVT外其他变速箱降档时难免伴随着动力波动，在这两个因素的影响下驱动轮很容易打滑。
在这种情况下手动挡车相对要好一点，因为降不降档完全由驾驶员说了算，关键时刻可以适当拖档行驶，这样可以避免动力波动引起打滑。而自动挡车就不行了，只要发动机转速低于一定值变速箱就立马降档了，而在这千钧一发的时刻可能一个降档就会引起打滑。
2、发动机制动力控制精度
下雪天用好发动机制动是非常好的驾驶习惯。而手动挡车的发动机制动力要比自动挡车清晰得多，也更容易控制。
因为手动挡车发动机与变速箱之间是离合器传动的，只要不踩离合那就是完全的硬连接，而且发动机的动力输出完全取决于油门踏板，行驶中只要发动机转速高于一定值，松开油门发动机动力很快就切断，各个档位的发动机制动力非常清晰，特别是在长距离下坡时，只要选择好合适的档位，全程几乎不用踩刹车就可以轻松控制住车速。
而自动挡车发动机与变速箱之间要么是液力变矩器传动，要么是离合器传动，离合器传动的车型还好点，因为只要车速不是太低，大部分情况下离合器都是硬连接。而使用液力变矩器的车就不同了，液力变矩器锁止时发动机制动力比较直接，液力变矩器不锁止时发动机制动力就比较模糊了，因为液力变矩器也会打滑。而且自动变速箱控制电脑也有一定的发动机控制权限，有时候就算你完全松开油门了发动机也不一定会彻底进入发动机制动状态。所以在实际行驶中发动机制动力并不好控制，有时候即使使用手动模式还是要频繁踩刹车，不如手动挡从容。
