而水温高机油温度也会相应的增加，机油温度增加后粘度会降低。机油粘度又影响了动力与油耗，粘度高发动机内部运动阻力增加，动力损失大油耗也会增加。如果用粘度低的机油，激烈驾驶高转速高负荷时就难以保证机件不被磨损。要么提高加工精密度，零部件之间摩擦面采用特殊工艺降低摩擦阻力，要么直接选用粘度高的机油，发动机高负荷运转时仍然具备良好的润滑能力。
所以那些采用高粘度机油的发动机，日常中低负荷行驶时就要想办法降低机油粘度来提高动力降低油耗。怎么做到的呢？很简单，提升水温上限就可以了。
所以德系车的水温上限就更高一些，水温温度也间接的影响机油温度，机油温度提高后机油粘度。我们看一下某德系发动机热管理系统功能就明白了:
可以看到经济模式下冷却液水温在热管理系统的干涉下，水温会上升到109℃。而高功率运行时水温则控制在80℃。这样一来对于大多数在市区内行驶的车辆来说，发动机始终处在经济模式下运行，水温温度也保持在110℃左右。
