这些密封材料都属于橡胶制品，只要是橡胶制品那么都会存在老化的现象，有一定的使用寿命。为了延长橡胶制品寿命，会在橡胶中添加不同的添加剂（例如硅橡胶、氟橡胶、三元乙丙橡胶、聚氨酯橡胶等）或者采用不同的加工工艺（例如硫化温度、时间等）来延缓橡胶衰老，因此成品密封材料不仅能耐受高温还具备抗溶解能力，与油液接触时胶圈不会发生溶胀现象，至少短期内不会老化。
但是发动机是一个比较复杂的应用环境，集高温、震动、应力、浸油、压力于一体，这种恶劣的环境下对密封材料提出了更多的要求。而影响橡胶制品寿命的几个因素发动机几乎占全了，高温、压力、机械剪切、水分、油液都是影响橡胶寿命的因素。
现在回到正题，为什么德系车油封漏油的几率大一些呢？而日系车渗油的几率较低呢？
其实这就是日系车与德系车设计理念、设计取向不一致导致的，与制造工艺没有任何关系。
德国有不限速高速公路，时速200km/h都没有问题，车辆高速行驶场景更多一些，因此车辆设计之初考虑更多的是适应高速公路行驶。 而日系车则走经济性路线，不追求极速，追求的是节能、低成本。 日系与德系完全是两个设计理念。市区内中低速行驶时差别不大，但是上高速后就会有明显的差别，同级别同价位的德系车高速行驶更稳重一些。超高速度行驶对机油润滑能力提出了更高的要求。因此德系车机油粘度普遍大一些，日系车用16/20粘度的机油时德系车还在用30/40粘度的机油，就是因为发动机高转速高负荷时对机油要求更高。
