不过航空工业基础薄弱再次制约了印度人的脚步，在接下来的十年时间里，RTA项目一直处在停滞阶段，优先发展的螺旋桨型号居然连一架静力试验模型都没有制造出来。后来HAL与俄罗斯伊留申设计局签署联合开发伊尔-276型中型运输机的协议，这样以来，本就困难重重的RTA更显得形同鸡肋，值得无限期处在搁置状态。
RTA的螺旋桨式方案（左）与喷气式方案（右）
可能是觉得国产方案全部作废实在有些可惜，到2016年在印度的支持下，HAL又重启3年前差点流产的Saras项目，整个机体进行了重新优化设计。
第三架原型机于2018年1月首飞，据称飞机的安全性提高了不少，不过对于HAL和整个印度国产运输机计划而已，这还是只是“万里长征的第一步”而已。2018年，经过改进的Saras三号原型机首飞。
