对竞品品牌而言，这轮更新的冲击波已经传导到终端价格。比亚迪在5月先启动了智驾车型降价，海鸥智驾版杀到5.58万，海豹07 DM-i智驾版直降5.3万元。随后1到2周内，吉利、奇瑞、别克等品牌迅速跟进，推出总计超30款车型的降价或补贴政策，最高单车型降价5.5万元。
行业分析师的评价很直接：海豹08以19.69万起售价标配空气悬架、后轮转向、激光雷达智驾，这种"全系拉满"的打法，属于"掀桌子"级别的配置下放，直接打破了同级别车型的定价体系。比亚迪全供应链自有的成本优势，让对手在跟进时压力巨大。
2026年上半年国内新能源市场受购置税退坡和价格战影响整体承压，比亚迪国内销量同比下滑近40%，但通过密集新品投放，它正在用技术差异化摆脱单纯的价格肉搏，守住10-15万、家用SUV的核心基本盘。
从购车消费者的立场来看，评价出现了明显的分化。新车主普遍对闪充速度和智驾配置的认可度很高，认为同价位暂时没有对手。但老车主的情绪就比较复杂，部分此前购入汉、腾势Z9 GT的用户在公开评论区直呼"买早了"，因为新车型配置升级幅度大，而价格反而更低。
海外市场的反馈则更为积极。2026年5月，比亚迪在欧销量同比大涨136.57%，欧洲消费者对全生命周期使用成本、安全评级和碳排放数据高度关注，品牌国籍因素权重较低。
