对于马斯克个人情绪的不满，民众将矛盾直接转移至特斯拉品牌上，在美国和欧洲引发多起"下架特斯拉"示威和抵制活动。据报道，法国一家特斯拉经销店就因此遭到纵火破坏，造成车辆损失。马斯克似乎成为特斯拉品牌最大的敌人。
再来看中国市场。特斯拉中国在前两个月的销量下滑一方面主要是受到市场竞争影响，以及新老Model Y交替中间形成的空档期。近两年国内新能源汽车车型更新迭代速度快，车企针对Model 3和Model Y推出了不少竞品与之竞争，例如在去年9至10月，智界R7、乐道L60、极氪7X等对标Model Y车型的产品扎根推出，进一步挤压特斯拉的市场份额。
而另一方面，备受关注的特斯拉FSD智驾落地中国的效果差强人意，对于销量提升有限。曾被寄予厚望的FSD在上个月月底终于落地中国，但从用户的反馈来看，FSD还存在"水土不服"的情况，智驾体验一般。再加上高达6.4万元的订购价格，相比比亚迪、华为、小鹏等最贵不到4万的价格，显得性价比不高。
也因此，目前FSD远没有让特斯拉销量升上一个台阶，一位特斯拉官方体验店的销售经理表示，按照他以往的销售数据，在单季度卖出的1000台左右特斯拉Model3中，花钱购买FSD功能的车主仅有1位左右。
实际上，看上去特斯拉在华市场的没落是和市场环境有很大关系，但马斯克也脱不开责任。如今ALL in AI，全身心投入自动驾驶和AI事业的马斯克，花在特斯拉身上的精力已经所剩不多，在马斯克目标33万亿美元市值梦的规划里，汽车已经不是主力军，取而代之的是自动驾驶和人形机器人。对于汽车的"忽视"和"不作为"，马斯克的确应该为特斯拉在华失利负责。
成也马斯克，败也马斯克。特斯拉的成功离不开马斯克身上"疯狂"的个人魅力，但也正因为这种"疯狂"，如今却使得特斯拉遭殃。
即便马斯克本人在社交平台上为特斯拉站台，表示特斯拉在5年内实现1000%的利润增长是可能的。但当日下跌的股价却似乎已经表明了资本的态度。
随着全球电动车市场竞争加剧，本身缺乏新品加持的特斯拉市场份额会被压缩得更快，品牌影响力也在逐渐衰退，如今的特斯拉已经经不起太多马斯克的折腾了，只能看新Model Y开启交付后销量能有多大提升，以及还谈不上落地的Model Q身上了。
