记者多方了解到，按照新国标开展新能源汽车的专属年检，需要开设全新检测线，一条线成本约120万至150万元，目前全市只有一家检测场提供场地，由设备厂家试安装了一条检测线，但是并未验收投用。同时检测人员需要具备电工证书，并且进行专项培训。由于检测涉及快充快放，对应着自燃相关的隐患点，如果操作不慎，还存在安全隐患。
另外，新能源汽车专属检测的环节较多，部分检测场初步测算需要40分钟完成，成本可能高于燃油车检测。
（图：北京试安装的新能源汽车专属检测线及设备）
中国汽车流通协会专家、北京汽车流通行业协会副秘书长王萌分析，新标准落地需要一线丰富的技术、设施、人才储备，也允许企业考量投入产出的关系，推广起来很难一蹴而就。从车主角度看，高频次使用的网约车等存在检测需求，但是自愿、自费参与的情况下，车主积极性未必很高。
另外，检测中出现问题，尤其是昂贵的电池不合格，如何判断是质量还是使用责任，谁来承担维修费用等，暂时没有明确规定，可能引发车主与车企之间的争议。王萌认为，新标准强化了新能源汽车运行安全，会逐步完善配套措施，但是基于现有条件，仍然需要1年以上的时间才能逐步落实。
一线实操无变化
对于广大新能源车主来说，目前北京地区的年检要求没有明显变化。新能源小型客车（9座以下）与燃油车一样，6年内免检，第6年、10年上线检验，第10年起每年需要上线验车。值得注意的是，第2年、第4年、第8年需要在交管12123申领检验合格标志。
