在京张高铁开通运营五周年之际，我们迎来了一个极具前景的消息。国家卓越工程师、中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员李平表示，我国新一代智能高铁有望在2027年落地，而在实现这一目标的过程中，我国在多项智能高铁技术领域始终保持着全球领先优势。这一消息无疑激发了公众对未来高铁的期待，也引发了对我国科技创新的热烈讨论。
京张高铁自2019年12月30日开通以来，被誉为"世界上首条智能高铁"。在这五年中，京张高铁展现了智能建造、智能装备、智能运营等多项技术的创新效果，使其不仅仅是一条交通线路，更成为了展示中国高铁技术的名片。李平强调，虽然全球高铁的智能化发展方向越来越明朗，竞争也变得愈发激烈，但我国的技术优势依然明晰，特别是在总体性技术成果和标志性单项成果方面。比如，八达岭长城站深埋地下102米，是全球目前为止埋深最大、结构最复杂、环保要求极严的土木工程，其智能建造技术在全球范围内仍然处于领先地位。
为保持在智能高铁领域的领先地位，李平提到，技术迭代的速度至关重要。在人工智能2.0时代的背景下，国铁集团已经明确提出了新一代智能高铁的发展目标，计划在智慧京张的基础上，推动全面深化的智能化技术应用。未来的新一代智能高铁将具备四个显著的代际特征：正向设计、全专业协同、跨行业综合、预测性分析。「数字孪生」技术的引入，是新一代智能高铁不可或缺的一部分。它将通过虚拟场景进行施工仿真和验证，优化施工方案，实现效率提升。
在李平的介绍中，新一代智能高铁不仅仅是技术的应用，更多是对系统工程的重新审视。智能高铁作为一个复杂的系统工程，涉及多个专业、多个主体、多个层级，必须将各个环节进行系统性协调，才能实现整体的最优。他提到，打通数据壁垒、实现标准共享，是当前智能高铁建设的重点之一。过去几年，李平和她的团队已经研发了一个智能高铁大脑平台，该平台在国铁集团及多个铁路局得到了应用，有效提升了数据要素的价值和共享效率。
