"顺风车发生事故该由谁买单，首先须界定司机行为是真正的顺风车共享，还是借顺风车名义的非法营运，这也是处理这类事故的重点和难点。"北京市律师协会交通运输法律专业委员会秘书长施长龙分析，符合法定条件的顺风车，在民事责任上可参照适用民法典"好意同乘"规则，即非营运机动车发生交通事故造成无偿搭乘人损害，属于该机动车一方责任的，应当减轻其赔偿责任，但是机动车使用人有故意或者重大过失的除外。
他进一步解释说，事故责任的承担，核心看事故类型与各方过错，具体分为两种情况：第一种情况，单方事故（仅顺风车一方有责）若乘客有过错（如干扰驾驶、未按要求系安全带），按过失相抵原则，乘客需承担相应责任。若乘客无过错，由司机承担责任，但可依法减轻司机赔偿责任（实务中常见减轻比例为20%至50%）。若司机存在故意或重大过失（如醉驾、严重超速、逆行等），不适用减责，需承担全部责任；
第二种情况，双方或多方事故（涉及其他车辆）先由对方车辆的交强险在责任限额内优先赔付，不足部分再由商业三者险按事故责任比例赔偿。保险赔付后仍有不足的，按以下规则分担：司机无故意或重大过失的，就其应承担的份额，按好意同乘规则减轻赔偿责任；司机有故意或重大过失的，不适用减责，需承担全部责任；乘客有过错的，按其过错程度承担相应责任。
"但如果查实司机是非法营运，比如频繁接单、超出合理顺路范围、收取的费用明显高于成本，那么司机不仅要承担更重的赔偿责任，还可能面临交通执法部门的行政处罚。"施长龙说，有些保险公司会以"非法营运改变车辆使用性质"为由拒赔，后续的赔偿纠纷就会更复杂。
施长龙告诉记者，在目前的司法实务中，已经形成了综合多方面因素认定顺风车性质的裁判思路。比如接单频率上，如果司机只是偶尔在春节、节假日接一两单，顺路返乡或往返机场，那基本会认定为顺风车；但如果司机长期、高频次接单，甚至专门在交通枢纽、商圈附近揽客，那大概率会被认定为非法营运，将由交通运输主管部门责令停止经营，没收违法所得，并处以罚款。
在施长龙看来，春节选顺风车想兼顾便捷和安全，核心是选择正规平台，留好出行痕迹，尤其注意要按平台系统显示的金额支付，不私下转款，既能避免纠纷，也能让平台留存交易记录。"把基础的安全环节做到位，就能在方便出行的同时，把风险降到最低。"
孙宏臣建议，合乘者选择顺风车时，要关注车辆的状况和司机驾驶年限等情况，尽量选择车龄较短、车况较好的车辆，也可以在平台了解过往合乘者对合乘服务提供者的评价情况，从而谨慎作出选择。
