"今天，几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于'刀片电池'技术的合作方案"，在2020年3月的刀片电池发布会上，王传福高调表示，比亚迪的刀片电池正在为行业纠正错误，"刀片电池是为了'纠偏'，将动力电池技术路线拉回正道。"
靠着刀片电池的赋能，再加上王朝系列、海洋系列的优异表现，以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池一路走高：2020年当年，磷酸铁锂新能源汽车使用量强势逆转，市占率达到38%，重新成为主流动力电池选项。
【3】下半场开局
"今天，我们用两项颠覆性成果，正式宣告：电动化上半场完美收官，新能源汽车从此迈入闪充时代！"
2026年3月，在第二代刀片电池以及闪充技术发布会上，王传福高调地表示，新能源汽车下半场已经开启，腾势、王朝、海洋、方程豹、仰望等五大品牌中的十款均将搭载第二代刀片电池以及闪充技术。
可以说，第二代刀片电池以及闪充技术，最大限度弥补了磷酸铁锂电池续航里程、能量密度低的短板，让其价格低、安全性高、供应链稳定的优势充分发挥出来。
而这行业产生两个影响：
一是蔚来主导的换电模式，此前换电模式最大的卖点是快，此前多数的磷酸铁锂电池，从20%充到80%电量，需要40分钟至60分钟，而蔚来换电全程只需要6分钟左右，也正是这样的速度差异，很多车主会选择换电模式。
但如今第二代刀片电池，从10%到97%，只需要不到9分钟，几乎与换电模式相差无几，这对于蔚来等换电模式的新能源汽车而言是一个极大的冲击，最大的模式卖点被比亚迪的闪充技术抹平了。
二是对于宁德时代这样的三元锂电来说，三元锂电的卖点就是能量密度高，续航里程长，消费者不会有里程焦虑，但二代刀片电池再次将能量密度提升了5%，并且闪充技术的充电能力，极大抹平了三元锂电天然的优势。
数据显示：2025年，国内新能源动力电池市场中，磷酸铁锂占比高达81%，而三元锂电只有19%，实现了绝对的反超。而随着闪充网络的建立，未来可能会进一步挤压三元锂电的空间。
不过值得注意的是，这并不意味着比亚迪能够包打天下，要想实现9分钟充饱的目标，它需要整个配套。
如宋 Pro EV、秦PLUS DM-i都采用刀片电池，但在其他快充桩上，从30%充到80%，夏天需要30分钟左右。
而目前比亚迪闪充站建成数量为4239座，在覆盖度上，少于2026年底"城市90%区域实现5公里内覆盖，在高速覆盖近三分之一高速服务区"的目标。
还未健全的闪充站为其他车企和电池厂商提供了调整技术和产品的时间窗口。
从2019年的至暗时刻，到2026年闪充时代的全面开启，比亚迪用七年时间完成了一场惊心动魄的绝地反击：
当面对行业质疑时，比亚迪没有为了迎合市场需要转型生产三元锂电，而是通过空间结构的创新，将磷酸铁锂的弱点补了回来，将被起初被边缘化、将要被抛弃的磷酸铁锂，重新推回了主航道。
而如今的第二代刀片电池和闪充技术，堪比燃油车的充电效率，更是让比亚迪在新能源动力电池市场上获得了优势，而如今的压力也传递给了：蔚来、宁德时代等大佬，当自己的优势被抹平后，他们该如何同比亚迪竞争？
