此外，新国标还要求加装北斗定位，行驶速度一旦超过25公里每小时，就应该停止电流的供应；如果路遇水坑，想加速骑过去，或者路况危险想加速驶离，那就做不到了。
所以这样的标准可能跟实际使用场景的需求存在相当大的差距，对于一些违背市场需求的规章要求，往往一禁了之之后会倒逼正常的需求流向灰色地带，这样子就更加难以监管。
李稻葵教授还表示，很多标准制定，都有堵不如疏的例子。例如，新国标要求电动自行车塑料件在5.5%以内，理由是为了限制非金属材料实现防火阻燃。
但北方骑车很冷，很多人弄了挡风的棉罩，却也要被禁。李稻葵教授建议根据不同地区的气候特点，给不同地区一些可调节的标准，更加适合。
最后，李稻葵教授呼吁，以后在定标准的时候，一定要事先征求老百姓的意见，不能闭门造车。
