其次是银行贷款。苏绍俊称，他与浙商银行协商贷款20亿元，后者先放款5亿元，主要用来修景区道路、管网、游客集散中心。后来又以股权投资形式追加5亿元，主要用于修建海洋之心、"泰坦尼克号"。
按照苏绍俊的设想，一期项目所需的25亿元投资中，自己出资5亿-6亿元，加上承建方垫资和银行贷款，"差不多可以做完"。等一期项目营业后，再引进新的投资方，滚动开发二期、三期。
而苏绍俊、其员工和政府方在接受《中国新闻周刊》采访时均表示，项目烂尾的原因在于，前述两条资金渠道先后都出了问题。
苏绍俊称，两家大型国有承建单位承诺的垫资迟迟没有到位。其中一家国企曾称，国家规定国企不能为民企垫资，因此以口头协议的方式答应垫资。但后来该国企以同样的理由作废了口头协议。银行在发放10亿元贷款后，也停止了后续借贷。刘其军是苏绍俊公司的管理者，他告诉《中国新闻周刊》，银行可能重新评估了项目风险，担心贷款收不回来。
苏绍俊回忆，当时他紧急寻找第三方资金，但是需要的资金量接近10亿元，又遇上房地产行业进入下行周期，融资不顺。为了维持项目继续施工，他变卖手中剩下的资产，抵押了名下的房产等。大英县一名市民回忆，当时七星公司还向社会兜售复刻版"泰坦尼克号"上的铆钉，每枚约300元。
政府方面也很着急。遂宁市中国死海旅游度假区管委会（以下简称"度假区管委会"）是该项目的政府服务部门，管委会副主任陈海军告诉《中国新闻周刊》，2021年8月项目彻底停工后，政府一直协助企业纾困，但始终未能找到新的投资人。
裁判文书网显示，2020年之后，七星公司发生多起债务、欠款司法纠纷，多家施工方、供应商被拖欠账款，多名员工也被拖欠工资。杨冰跟随苏绍俊工作20多年，目前仍然留在七星公司照看资产，他表示，自己也被拖欠几十万元工资。
在资金压力下，苏绍俊对建船的热情依然不减。当地政府协调银行贷款给七星公司1000万元，苏绍俊将这笔资金继续投入"泰坦尼克号"，至今没有能力偿还。
大英县委宣传部副部长黄鑫告诉《中国新闻周刊》，政府工作人员多次提醒苏绍俊，只造船不行，至少先建起来一个能营业的景点，比如把景区门口的游客集散中心建起来，但苏绍俊没有听。
烂尾的"浪漫地中海"游客集散中心。
苏绍俊回忆，2021年，政府人员催促他把海洋之心先开业。当时海洋之心还没有按设计规划完全建成，但还是在当年4月仓促开业。遗憾的是，短暂的热度之后，海洋之心又因为疫情停业。
