结果坠机消息一出，之前和印度密切接触的埃及和阿根廷代表团紧急取消谈判，阿联酋暂停考察。
没办法，军火贸易的核心是信任，买家要的是极端可靠性，这东西毕竟是牵扯整个国家的身家性命，不敢赌。
印度当着全球客户的面表演"空中火化"，谁还敢把飞行员的生命和国防安全压在你这？
就在同一展馆，巴基斯坦的枭龙战机稳稳当当，还高调展示霹雳－15E导弹，订单咨询络绎不绝。
于是乎，印度原本是想抢军贸蛋糕，结果自己成了最好的反面宣传。
我看印度媒体最近改变口径了，拿美国举例子，2008年金融危机前，美国军工复合体也出现过类似技术冒进，就是过度追求先进指标，忽视基础可靠性，导致F－35项目早期问题成山。
但美国有深厚的工业底蕴兜底，印度没有。
民族主义叙事 vs 技术现实
光辉战机事件，刚好衔接着印巴空战，对印度的打击不光是赚点钱，更直接开始摧毁印度的民族主义叙事。
自力更生是伟大目标，但需要脚踏实地。
印度审计总署报告显示，光辉战机的国产零部件合格率只有65%，国际标准是90%，这就说明印度其实没有真正的构建起高端的制造生态能力。就连印度国会议员也开始质疑：交付时间一拖再拖，质量控制标准混乱，配件依赖进口，无法形成规模化生产链条，而没有成熟的产业链，莫迪鼓吹的国产只是贴牌游戏。
所以印度与其使劲给中国打广告，不如好好学学中国的路径。
首先，别幻想买来就能用。
印度以为买到世界顶尖零件，就能拼出世界顶尖战机，但系统整合是最高阶的技术能力，需要数十年试错积累。印度想走捷径，结果走进了死胡同。
咱们中国以前也是买零件的，但我们不着急上台表演，没有一开始叫展现出口野心，而是先解决空军自用问题，在不断的试错和使用过程中，发现问题、解决问题，用20多年的耐心，直接端出来的就是做好的产品。
印巴空战之前，国际社会也对中国技术的飞机有质疑，现在全都沉默了。
