从老街到海防：一条标准轨如何嵌进越南的贸易选择
8月24日上午，越南国会用一次相当干脆的表决，给老街-河内-海防铁路追加了预算。
到会的473名议员中，460人投了赞成票。项目总投资由203.2万亿越南盾提高到289.339万亿，增加86.139万亿越南盾，按近期汇率折合约32亿-33亿美元。2025年2月第一次批准这条铁路时，越南还准备分阶段施工；一年半以后，部分区段改成直接修双线，征地、设备和进城线路也重新算了一遍。越南政府网公布了表决结果和调整方案，越通社Bnews披露了投资增量。
多出来的钱并不神秘。越南建设部列出的账单中，施工和设备增加51.21万亿越南盾，征地、补偿和安置增加34.849万亿，项目管理和咨询等费用增加约1630亿，预备费反而减少1140亿。预算的大头，基本都能在地图上找到位置。
这条线从中越边境的老街接轨点出发，经河内抵达南海防站，主线约363公里，支线约63公里。列车可同时运客和运货，老街至南海防段设计时速160公里；主线采用电力牵引，连接港区的部分支线先使用柴油机车。北红至南海防、安园至嘉林两段直接建设双线，其余区段先建单线。
