"美国船运商损失将高达数十亿美元"
特朗普政府上台后寻求提高造船能力，以对抗中国的造船业。3月4日，特朗普在美国国会联席会议上发表演讲，宣称要"重振美国造船业"，"让这个行业回归美国，这是它应有的归宿"。他计划在白宫设立造船办公室，并提供特殊的税收优惠。
今年2月下旬，美国贸易代表办公室（USTR）使出一条"毒计"，宣布计划对中国制造船只进港征收最高150万美元的所谓"附加服务费"，并计划于当地时间3月24日就提案内容举行公开听证会。
美方这一拟议方案在整个航运业以及更广泛的供应链参与者中都掀起轩然大波。在公开意见征询期间，USTR网上留言板被反对声浪"屠版"。据美媒报道，几乎（留言板上的）所有意见都指出，这项提案会造成物流混乱、对美国企业和更广泛经济产生损害。
《日本经济新闻》曾刊文指出，在制造业衰退、劳动力短缺等因素影响下，近年来美国的船只建造和修理能力严重下滑，已难以正常建造最尖端的舰艇。如今，中国的造船能力是美国的200倍以上，特朗普政府振兴造船业的计划将面临巨大的困难。
特朗普政府威胁对中国船只征收高额"服务费"，但还没实行，自家人先遭殃了。
据路透社日前报道，拟议的政策导致美国出口商难以找到船只将货物运往国外。如今，美国煤炭库存激增，早已陷入困境的农业市场面临更多不确定性。美国主要出口商和运输供应商指出，此举限制了他们运输农业、能源、采矿、建筑和制成品所需的船舶数量。
到2023年，中国建造商船吨位已占全球50%，美国为0.1% 美媒Axios制图
《南华早报》援引数据称，中国企业制造了全球80%以上的干货船。据美国政府估计，截至2024年1月，中国拥有的船只占全球商业船队的19%以上，并控制着95%的集装箱运输。
报道指出，对与中国有关的船只征收港口费可能会给美国船运商带来数十亿美元的额外成本，而船运商将被迫将这些成本转嫁给美国企业和消费者。特朗普政府不断升级的贸易关税已经引发了消费者对价格上涨的担忧，并使美国出口商容易成为其他国家的报复对象。
另据美国全国广播公司（NBC）报道，代表国际远洋航运业的世界航运理事会称，预计全球98%的船只在停靠美国港口时都将被收取费用，因为这项费用既适用于现有的中国制造船只，也适用于未来的船只，以及任何至少订购一艘中国制造船只的承运商。目前，全球90%的船只都需缴纳这项费用。
