美国联合谷物公司总裁奥古斯托·巴萨尼尼在3月21日致USTR的一封信中也警告说，该提案"将严重影响美国农产品出口的竞争力"。他补充说，此举的"意外后果"已经开始显现，全球航运市场已作出反应，减少前往美国港口的订舱量、提高运费并修改合同条款。
满载集装箱的货船停靠在美国加州奥克兰港 奥克兰港网站
美国煤炭委员会在3月17日致USTR的信中表示，拟议的举措"已经导致煤炭运输谈判中断"。
在此之前，美国煤炭和农业行业已经陷入了中美贸易紧张局势，中方已宣布对美国煤炭和农产品征收10％至15％的报复性关税。
美国煤炭行业供应链代表委员会的首席执行官艾米丽·阿图恩表示，针对与中国有关的船只征收的费用，将对"煤炭开采公司、煤炭出口码头运营商以及支持煤炭行业的运输和其他服务提供商"产生负面影响，由于美国造船能力有限，煤炭出口商"不可能"获得足够的船只。
她补充道："如果实施拟议的措施，美国煤炭出口业务将受到打击。澳大利亚等其他国家的煤炭储备足以抢占美国煤炭出口的市场份额。"
还有海运业人士担心，这项费用可能迫使货物避开美国，继而影响数千个物流和相关工作岗位。
据代表美国西海岸码头工人的国际码头与仓库工会（ILWU）在3月20日致信USTR称，华盛顿州以往繁忙的转口港普吉特湾的港口，如今"货运量大幅下降"。该组织指出，仅2024年1月至11月，就有560亿美元的美国进口商品被转移至加拿大和墨西哥。
该组织还表示，这一事态发展导致托运人，"特别是农产品出口商，难以获得所需的集装箱，这已经造成了代价高昂的延误，尤其是在收获季节"。
NBC援引数据指出，每年有1.5万亿美元的美国贸易直接或间接地通过班轮运输业进行。班轮运输业为美国提供了超过640万个就业岗位，为美国国内生产总值贡献了超过1.1万亿美元。
