换言之，极越花了更多的钱，卖了更少的车。庞大的成本支出，快速吞噬资方给的融资。市场一定好奇：究竟谁赚了钱？
3
撒手
从本质上看，百度似乎觉得极越已经没有能力在当下竞争激烈的市场上生存，而对于已经有了自己子品牌的吉利来讲，极越对它更像是"陪着百度玩"，最终双双选择了此时此刻"放手"。
虽说极越由百度与吉利一起设立，但在这其中百度一直担任控股股东角色，董事会五席里面控制四席，吉利控制一席。此前在集度期间，百度就已经投资了约88亿元：第一笔在 2022 年，投入 41 亿；第二笔在 2023 年，投资 47 亿。
而且，今年百度的表现并不理想。尽管2024年第三季度净利润同比增长14%至76亿元，创出近三年来的新高，但这是由于公允价值和资产处置等增加所致。核心业务方面，百度在线广告收入为188亿元，同比下滑4%；爱奇艺业务单季度贡献营收为72亿元，同比大降10%，整体拉低了百度的营收水平。
核心自由现金流方面，百度只有24亿元，同比下滑59%，在这种情况下，百度可能更加谨慎地对待投资项目，对于极越汽车这个已经出现问题且有 70 亿财务窟窿的项目，更不愿意投入资金。
而对于吉利来讲，从推动集度成立之初，李书福就一直将吉利定位于支持者的角色，是"支持百度实现造车梦想"，所以对待极越除了造车资质，从没在资金上进行"真心投入"。
