彼时，百度持股55%，吉利持股45%，有百度和吉利这两大巨头在身后支持着，集度汽车确实看上去让人倍感安心。2022年6月8日，集度正式发布了首款汽车机器人概念车JIDU ROBO-01。
彼时的汽车机器人，依靠着百度Apollo智驾系统以及吉利提供的平台，吸引了大量消费者的关注。而集度的第二辆车JIDU ROBO-02，则是在2022广州车展上进行了亮相。
这也就是后来的极越07。
到了2023年8月14日晚，百度造车项目集度汽车正式更名极越品牌，原集度汽车首款车型集度ROBO-01也正式更名为极越01。这款新车在2023年10月正式上市，再后来，极越汽车陆续推出了极越07和Robo X等车型。
对于一家刚满周岁不久的新势力车企来说，背靠百度和吉利的极越，身世真的太过优越，可以说是出生豪门，但没人能预料到，它竟会以如此意想不到的方式一夜之间崩盘。
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三年巨亏超百亿
极越汽车毫无预兆的坍塌，在于其羸弱的造血能力上。
截至目前，极越仅发布了极越01、极越07两款车型，其中极越01车型2024年前11个月交付量为1.4万辆，月均仅1300辆，全年销量还不及头部新势力企业的单月销量。今年11月，极越01宣布降价3万元，但并未引起销售热潮，12月至今销量为774辆。
而与此同时，极越还在不断增加门店，数量达140家，单家门店在一二线城市的租金就达300万-400万元，如果算上人力支出，是笔不小的开支。
据媒体报道，2024年10月，百度曾派财务团队进入极越尽调，原本准备对极越进行30亿人民币的投资，但在经过一轮尽职调查后，百度发现极越的财务状况令人堪忧。极越的高层曾向百度报告，预计2024年的亏损将达到70亿元，且其中约有30亿元将用于研发、30亿元用于市场推广，剩余的10亿元则是行政费用。
若做个横向对比，小鹏汽车前三季度的销售及行政开支，约为45.9亿元，公司员工1万多名，交付了约10万台新车。极越员工大约5000人，过去11个月仅卖出1万多辆车，对应的销售和行政费用，却高达40亿元。
