可以说，这台820RR-RS赛车，动力输出、车架强度、操控极限，在多条不同特性的赛道上都实打实地检验过了，整体性能毫无疑问已经进入组别第一梯队，直接打破了欧美日品牌在这个组别长达37年的垄断。
现在唯一的问题，就是赛道经验的不足了。这一站拿双冠的英国本土车手布斯-阿莫斯，对这条赛道的熟悉程度是多年参赛积累下来的。路面有多糙，弯心的路肩能压到什么程度还不会摔，不同时间气温变化下抓地力怎么起伏，他手里有大量精确的数据。这种差距，不是单纯靠把车造得更猛就能在短期内追平的。
要知道，张雪机车2024年才正式成立，2026年是头一回跑全年的全部分站，每一条赛道的初始调校数据都是首次采集。而杜卡迪、雅马哈那些老牌车队，可以直接从几十年的数据库里拉出一套基础设定，练习赛阶段稍微动一动就能对上赛道特性。
可是我们的张雪机车只能在练习赛那点有限的圈数里，一圈一圈去摸刹车点，找入弯线路和车辆设定的匹配关系。一旦碰上赛道温度突然变化，或者下起雨，他们的调校响应速度和调整精度就比老车队慢，赛车的性能上限不能完全发挥出来。
荷兰站就出现过类似的问题。那一次车队对高速连续弯工况下的轮胎损耗速度判错了，原本预估轮胎能撑完比赛，结果后半程轮胎衰减速度远超预期，车手被迫收着节奏跑，不敢全力出弯，怕爆胎，最后只拿了个第七，没接住前面的夺冠势头。
