不同位置站点受冲击的程度差异极大：
城郊、国道边的民营油站受影响最严重，六成站点销量下滑三成已是常态，部分站点汽油销量较峰值下降超50%，原本依赖的物流重卡客群正在快速向新能源重卡切换
城区站点车流量普遍下滑12%-20%，北京、苏州等一二线城市的核心城区站点，高峰时段排队的场景已经基本消失
目前高速加油站受影响相对较小，但随着5C增程技术普及，混动车型可以实现"长途也用电"的模式，未来几年高速站点的油品销量也会出现明显下滑
中石油《十五五行业发展报告》直接给出明确预判，未来4年国内成品油消费将锐减23%，全国将有2.7万座油站因客源流失关闭，成品油消费不存在平台期，达峰后就会直接进入加速衰退阶段。
传统油站集体向综合能源枢纽转型
单一卖油的生意已经走不通，占据城市核心区位的加油站正在快速拓展服务边界。截至2025年底，全国已经有超过3.2万座加油站加装充电桩，占全国加油站总量的27%，相当于每4座加油站里就有1座不再只销售汽油。
已经落地的标杆站点已经给出了清晰的转型样板：嘉兴南湖第三加能站是国内首座超大型"油电光储服"一体化枢纽，除了全品类油品供应之外，还配备了23把快充枪、8把超充枪和1把液冷超充枪，配套127.53kW光伏发电系统和261kW储能柜，同时叠加洗美、爱心驿站等服务，覆盖油车、新能源车、物流重卡的全场景补能需求。
政策层面也在为转型铺路，商务部明确将出台针对全国11万座加油站的转型专项举措，推动站点向"油、气、氢、电、服"一体化升级。攀枝花、滨州等地已经率先落地真金白银的补贴，对新建加氢站、公共充电桩直接给予建设和运营补贴。
当前加油站非油品业务营收占比还处于较低水平，中石油2025年非油品营收仅占总营收的0.82%，但随着服务场景的不断拓展，这块业务未来会成为站点盈利的核心支柱之一。
