第四亏，保值率雪崩，卖车亏到怀疑人生。前几年油车三年保值率稳在65%左右，现在普遍跌到50%上下，热门车型也难守住底线。20万级家用油车，开五年残值可能只剩8-10万，二手车商收车压价狠，甚至直言"油车不好出手，宁愿收电车"。新车价格战不断，老款油车终端价跳水，刚买半年就贬值，持有越久亏得越多。
第五亏，购车无红利，税费一分不少。新能源车仍享购置税减免，油车全额缴纳购置税，一台15万的车，光税就多花一万多。再加上按排量征收的车船税，2.0L车型每年660-1200元，不管开不开都得交。电车免征车船税，上牌、年检、路权全方面倾斜，油车不仅没补贴，还要承担额外成本，起步就输在起跑线。
当然，油车不是一无是处，长途无补能焦虑、技术成熟、维修网点多，对年里程极低、无充电条件、偏爱硬派越野的用户，仍有适配场景。但对绝大多数城市通勤、家用代步的人来说，油车的综合成本与使用便利度，已经全面落后。
买车不是一次性消费，而是十年的长期开销。别只图当下便宜，算清油费、维保、税费、贬值、路权五本账，才能避开大坑。2026年的车市，顺势选新能源才是省钱省心的正道，别等开上油车，再为每一笔开销后悔。
