过去一年，极氪交付了超22万辆新车，领克交付了超28万辆，两者的累计销量已经突破了50.75万辆。凭借这样的成绩，极氪科技集团站到了造车新势力销量榜单的首位，超过了鸿蒙智行和理想汽车，后两者去年的销量分别为44.5万辆和50.05万辆。在豪华新能源汽车市场，极氪科技集团也成了首个跨越50万辆门槛的车企。
虽然从销量规模而言，新崛起的三个新能源玩家距离BBA还有一些差距，但一个不可忽略的趋势是，相比BBA两位数左右的降幅，这三家车企表现出迅猛的涨势。具体来看，极氪和领克的销量同比增幅分别为近30%和超87%，鸿蒙智行旗下的问界品牌更是实现了惊人的289%同比增长率，同期，理想汽车也取得了33.1%的同比涨幅。
2025年，极氪科技集团制定了增长40%的目标，全年将冲刺71万辆销量。其中，领克完成39万辆，极氪完成32万辆。理想、鸿蒙智行也提出了要实现超过40%、125%的增长率目标。
为了到达71万辆的彼岸，整合后的极氪科技集团计划在今年推出5款新车型，极氪与领克分工明确，分别主攻不同的价位区间和细分市场。其中，极氪发布3款车型，基于极氪007打造的猎装车007 GT将于第二季度推出，第三季度全尺寸旗舰SUV将登场 ，第四季度还有一款大型豪华SUV。领克则将推出2款全新车型，包括领克900和一款大六座SUV。
截至目前，BBA还没有公布新一年的销量目标，但参考近四年的销量情况，BBA今年很可能继续在70万辆左右徘徊。如果延续2024年的颓势，甚至有可能跌破70万辆关口。
此消彼长的态势下，传统豪华汽车品牌躺赢的时代结束了。可以预见的是，2025年，BBA的市场份额将进一步遭到蚕食，豪华车市场的格局也将发生巨变，排位很有可能发生逆转。
要打好这场战役，资源整合与协同就显得很重要，这也是极氪与领克整合的深层动因。从合并后的业务调整、品牌梳理可以看出，极氪科技集团未来的思路很清晰。极氪主攻30万元以上价格带，以中大型车为主；领克瞄准20万元以上价格区间，主要做中小型车。两个品牌将合力对豪华高端新能源市场发起攻势。
从另一个角度来看，国产高端新能源品牌在今年发起的新攻势，也将反向促进BBA不断进步，对于整个行业来说，是一个正向循环。
02、混动，BBA与极氪们必有一战
以理想、鸿蒙智行、极氪科技集团为代表的国产豪华品牌新贵们，是如何突破传统豪车坚固堡垒的？
细究之下，它们都有一个共同点，撬动豪华市场的秘密之一在于，采用了插混（以增程式为主）等混动车型。
这类混动车型的增速在2024年也是最高的。乘联会发布的数据显示，2024年新能源汽车市场，不同动力类型的增长情况表现出显著差异。具体而言，真插混和增程式动力车型的零售销量增速最高，分别达到了78%和73%。而纯电动车的零售销量增速为23%。也就是说，在新能源领域，真插混和增程式车型是大盘增长的主要驱动力。
