2025刚一开年，汽车业开启了新一轮的合并整合，传闻多年的东风、长安两大汽车集团重组有了新的进展，紧接着，极氪、领克的整合事宜率先尘埃落定了。
2月14日，极氪、领克官宣完成股权交割，正式成立极氪科技集团。交割完成后，极氪科技集团未来的发展思路更明晰了--极氪主攻30万元以上，领克瞄准20万元以上价格区间，两个品牌将合力对豪华、高端新能源市场发起攻势。
在此之前，新能源车向豪华市场不断渗透，极氪科技集团、理想、鸿蒙智行等新能源玩家已经吃下不少BBA的份额。一个明显的趋势是，新旧两个阵营的销量呈现出此消彼长的态势。在这样的大背景下，豪车市场的天，要变了。
01、2025，豪车销冠要易主了？
渗透率20%，这是2025年1月新能源在豪华车市场拿下的最新战绩。
也就是说，越来越多的豪华车主们开始尝试新能源车型。这一点，落到销量层面呈现出更具象的趋势。
在刚刚过去的2024年，BBA在华销量出现了不同程度的下滑，份额在进一步萎缩。奔驰和宝马的累计销量均在71万辆水平，虽然仍在第一梯队，但两家同比均在下滑，分别降7%和13.4%；奥迪销量稍低一些，为64.9万辆，同比降幅也超过了10%。三家豪车品牌在中国市场的颓势，也拖累了其在全球市场的表现。
BBA失去的阵地，很大一部分流向了国产新能源品牌手里。
咨询机构杰兰路发布的关于问界M9首批车主画像的报告显示，50%的车主买问界M9属于家庭增购和换购，其中豪华品牌车主是最主要的增换购来源，占比约5成。在增购的用户里，有一定比例来自跑车车主，比如保时捷718。
具体到销量数据层面，份额的流转更为明显。
