在长城汽车第二代Hi4技术发布会现场，董事长魏建军遭遇尖锐提问。当被问及"如何看待部分国产车生锈问题"时，这位掌舵中国SUV霸主30年的行业元老直言："生锈不是工艺问题，可能是设计问题，还有件事就是良心问题！"此言引发全场轰动，掌声持续达23秒。
中国汽车工业协会数据显示，2024年国内汽车锈蚀相关投诉达41.7万宗，占质量投诉总量的28%，其中自主品牌占比73%。在沿海城市，3年以上车龄的自主品牌车型锈穿比例高达19%，远超合资品牌的6%。这些触目惊心的数据背后，是魏建军口中的"设计缺陷"与"良心缺失"双重困局。
行业调研显示，使用普通冷轧钢板的车型较镀锌钢板车型锈蚀风险提升400%。某自主品牌工程师匿名透露："10万元级车型单车材料成本较合资竞品低1.2-1.8万元，其中防锈工艺缩减占35%"。这种"性价比优先"策略，导致防锈电泳涂层厚度普遍低于18μm行业标准，部分车型甚至不足12μm。
