除了后掠翼，还有人还玩过三角翼。这是道格拉斯的，叫做F4D，后来又改叫F6A。翼展才10.2米，机翼面积居然超过51平方米，这展弦比小到只有2。因为翼载荷小而且静稳定性差，据称亚音速机动性倒是不错，但是长时间开它对飞行员体力是个考验。此外它服役的时候都50年代了，超音速战斗机都一大堆了，勉强能飞到音速的F4D已经有点赶不上趟了。
F4D
道哥还好，钱斯沃特更牛，敢玩后掠翼无平尾双垂尾布局!他家的F7U"弯刀"一出场就艳压群芳。这布局放到今天都绝逼科幻。而且还是美国海军第一款正版超音速舰载机（F4D那个打擦边球的货就算了）。可惜，这货的重心太靠后，起降迎角大，而且由于布局科幻导致飞控往往驾驭不住这匹烈马，在着舰的时候摔机摔得那叫一个惊世骇俗。一时之间"海军少尉杀手"如驴贯耳。钱斯沃特给摔老实了，主任设计师乖乖回到正常布局，搞出了F8U"十字军"。
F7U这外形怎么样？够未来派的吧？
摔起来那也是空前绝后的惨
从F8U开始就可以说喷气舰载机进入了第二代。超音速成了硬指标。舰载机在保持传统的低速性的同时必须解决超音速飞行的问题，否则在敌方的岸基超音速战斗机面前就是送人头。而超音速飞行就必须解决激波阻力问题，展弦比超过4的机翼就不能再堂而皇之地出现了。这样一来，第一代喷气舰载机五花八门的设计就统统game over了。
