第一代喷气舰载机问世的时候，那真是百花齐放，啥稀奇古怪的机翼都能出来。究其实，还是因为当时的喷气机速度不高，基本没有能飞出超音速的。大家都在亚音速里混，还用不着考虑那个噩梦般的激波阻力，所以就可以玩各种小确幸。
最先上场的是平直翼，比如德哈维兰DH100"吸血鬼"、北美的FJ1还有格鲁曼的F9F。最大优点就是起降特性好。你想，平直翼，展弦比就小不了，再弄个前缘襟翼什么的帮衬一下，航母起降那是妥妥的。另外气动特点也熟悉，二战的时候哪架舰载机不是平直翼？不过，就是速度上不去。格鲁曼F9F参加了朝鲜战争，但是碰上米格15就只有挨抽的份，所以就改成后掠翼了，大名也改成F9F-6了。
DH100
改成后掠翼，速度是上来了，但别的毛病也出来了。F9F-6起降速度也跟着高了，这对舰载机来说可太要命了：舰载机的起降速度真的是越低越好，最好能慢得赛蜗牛。而且，F9F-6模拟着舰时还特容易出现上仰带偏航，还是能直接进入尾旋的那种，这新节奏把试飞员简直吓得半死。改吧，但是又不能改回平直翼去，于是把机翼加宽！这样就增大升力，降低速度了。而上仰问题的根子在于气流分离，为了抑制气流分离除了早就用上的前缘襟翼又用上了锯齿和翼刀。这么一通改总算可以交差。照例改了名，叫做F9F-8。
F9F-8
