26日凌晨，4.14万吨和4.76万吨的转体T构同时完成顺时针90余度的转体，用时79分钟，在14股铁路线路的上空上演一出"空中芭蕾"，刷新世界同类桥梁转体吨位纪录。
九江快速路跨庐山站转体斜拉桥是九江快速路一期工程全线控制性工程，由九江市城发集团投资建设、中国铁路南昌局集团赣榕地铁公司代建、中铁四局集团承建，桥长465米，宽42米，采用国际先进的子、母塔双转体法建设，母塔最高达87米。
大桥53号墩和54号墩转体T构重量分别达41400吨和47600吨，相当于两艘航空母舰的重量，且主桥上跨京九铁路、武九铁路、昌九城际、庐山站动车走行线等14股铁路线路，平均每3分钟通过一趟列车，每天超500趟列车经过，如何在确保既有线运行安全的情况下，让重达数万吨的庞然大物顺利"双转身"，成为建设者所需要面对的难题。
为保证邻近既有线施工安全，项目部依托铁路工程管理平台，打造了"数智信息管理平台"，集成红外线防入侵、远程视频监控、AI图像识别、智能物联等系统，通过信息化、数智化手段收集并全面、及时、准确分析相关数据信息，实现安全管理各业务流程前移。"我们还借助工地高清摄像头，对连续梁、转体桥等施工重点区域实行全天候实时监控，并在原边防护标识牌的基础上融合实时语音警示功能，进一步规范作业人员安全行为。"中铁四局九江快速路项目安全总监张先前说道。
