按照美国空军自己的规划，F-47 就算 2028 年顺利首飞，后续的测试、定型、量产准备、初始作战能力形成，怎么着也得到 2035 年甚至更晚。而且这还是建立在一切顺利的前提下。回想一下 F-35 的研发历程，1996 年启动项目，2006 年首飞，2015 年才宣布初始作战能力，前后拖了将近二十年。F-22 也是类似，1997 年首飞，2005 年才正式服役。美国的军工体系现在效率只会更低，成本只会更高。
说到这儿就不得不提设计思想。歼-36 采用的是三发布局，这在全球战斗机设计史上都是头一份。三台发动机意味着更强的推力、更远的航程、更大的载弹量。配合超大型有源相控阵雷达和腹部三个巨大的弹舱，这飞机就是为远海作战量身打造的空中堡垒。虽然F-47没有公开设计方案，但从目标美国官员的表态来看，更像是传统战斗机的延续，只不过体型稍微大了一点。在新一代战斗机的发展上，美国反倒成了保守派。
▲成飞三代自主设计战斗机进度图
从最新公开的卫星图和试飞画面看，歼-36的第四架原型机在进气道、起落架、推力矢量喷口等细节上的改动幅度已经小了很多。这说明成飞的快速迭代设计已经趋向成熟。
所以 2030 年歼-36 服役这事儿，真不是媒体炒作出来的时间表。从技术储备、工业产能、试飞进度三个维度来看，这都是个可以实现的目标。当然，具体到哪一年正式列装、哪个部队率先接装、初期规模有多大，这些细节现在还说不准。但有一点可以确定：等到 203X 年，当歼-36 开始在西太平洋上空巡航的时候，F-47 可能还在爱德华兹空军基地的跑道上做滑行测试。
