但这里有个关键变量--发动机。目前试飞的歼-36 原型机装的还是涡扇-10C 发动机，这是上一代的成熟动力。涡扇-15 已经在 2023 年完成定型并开始批量装备歼-20，推力更大、油耗更低、维护性更好。让更新型的歼-36 带着落后一代的发动机服役，这逻辑说不通。换装涡扇-15 甚至更先进的变循环发动机（这个就得等后续改进型了）进行测试，肯定要再花一段时间。这就像买了台新车，发动机还得从老款上拆下来先凑合用，等新发动机到货再换上去重新跑一遍测试，这时间成本省不掉。
▲涡扇-10拿来试飞是没问题的，正式版还得上15
满打满算，到 2030 年，歼-36 的量产型完成定型、开始小批量试装部队，这个时间节点是比较合理的。再往后推到 2035 年，形成相当规模的战斗力就水到渠成了。这可不是吹牛，因为中国航空工业这些年的交付能力已经不是当年那个水平。歼-20 从 2016 年开始量产到现在，已经交付了超过 450 架，再加上沈飞那边更加逆天的新工厂，中国先进战斗机的年产能已经超过200架。
再看看隔壁美国那边的情况。波音拿下 NGAD 项目合同后，给 F-47 定的"目标是 2028 年某个时候首飞"而且这个 2028 年的节点怎么来的？第47任总统特朗普到2029年1月就要退休，首飞晚了就不能给他献礼了。更要命的是，截至目前，F-47 连一架实机都没造出来，所有的东西都还停留在设计方案和电脑模拟阶段。
▲F-47只有三张渲染图
