最直观的证据来自轨道器。韩国宇宙航空厅（KASA）8月6日宣布，其月球轨道器"赏月号"（KPLO Danuri，亦译多努里，由韩国航空宇宙研究院研制运营）在撞击前约30分钟开始观测，通过轨道机动多次飞越撞击点上空，共完成8次成像--其中撞击前1次、撞击后7次--确认撞击点周围地形变化与喷出物扩散痕迹，影像显示撞击点附近出现深色阴影与放射状痕迹。拍摄时"赏月号"距撞击点约340至350公里，影像由轨道器搭载的高分辨率"月球地形成像仪"（LUTI）相机拍摄。
韩方表示，"赏月号"同时获取了撞击前和撞击后的即时影像，"能够分析仅由撞击引起的变化，提供了重要的研究数据"。以往对人造物体撞击月球的确认，大多是在相当长时间过后才通过表面变化推断，而"赏月号"同时获取了撞击前的基准影像和撞击后的即时影像，"有望成为能够单独分离并分析撞击所引发变化的珍贵资料"。韩国宇宙航空厅由此成为撞击发生数十小时后，首个以轨道器影像确认撞击的机构。"赏月号"的观测数据将与NASA的LRO在8月11日前后的观测联动，用于国际协作研究。
"科学礼物"与风险预警
尽管撞击坑的精确尺寸与成分分析尚未公布，科学界已表现出浓厚兴趣。
洛斯阿拉莫斯国家实验室研究员本杰明・费尔南多将这次撞击称为"独一无二的研究样本"。他解释称，人类常观测流星体撞月，却难以获知撞击体的准确质量和速度；而这次两项参数均已明确掌握，"可作为标定参照校验分析技术"。费尔南多同时提出质疑："我们无法确定SpaceX对这次撞击发生的知情程度--究竟是公司预判到风险却未对外说明，还是根本没有做轨道演算，这一点我们无从考证。"
行星地质学界则将这次意外撞击视为一份 "科学礼物"。通常在地面制造一次月表撞击实验，成本动辄数亿美元；而这一次质量、速度均已知的 4 吨级撞击体，恰好落在研究价值极高的爱因斯坦环形山附近区域。据撞月前发表的一项数值模拟研究（得州大学奥斯汀分校 William Jo 等人），撞击扬起的喷出物云最高可达 75 至 100 公里，横向延伸约 183 公里。这将有助于研究月壤性质及太阳风对月球稀薄大气的影响。
科学收获之外，风险预警同样紧迫。刘博洋表示，随着商业航天的快速发展，太空碎片对航天器和轨道资源的威胁正在逐渐变大，在目前缺乏经济高效的主动清理手段的情况下，提升对地月空间态势感知的精度、主动避让是最有效的方法。此次撞击的位置数据可用于回测和修正轨道预报算法，检验建模与观测精度，撞击后果（如坑洞大小、毁伤程度）的研究有助于评估未来月球基地面临的空间碎片威胁。
在法律层面，《外空条约》仅原则性要求避免对月球等天体造成"有害污染"，并未针对地月空间残骸建立追踪、预警和处置制度。联合国外空事务办公室已将地月交通增加和碎片风险列为新问题。
退休天体物理学家乔纳森・麦克道尔提醒，这次撞击"不会造成问题"，但类似的撞击未来"就会成为问题"--特别是月球上开始有长期基地之后，"我们不应该把火箭级段留在这种混乱的轨道上。"
