由于利润率长期低迷，为进一步削减开支，德国大众汽车集团9月称，考虑首次关闭其在德国的一家汽车制造厂和一家零部件厂，并终止自1994年实施的就业保护协议。
竞争加剧的情况下，德国各大汽车制造商普遍反对欧盟对华加征关税。
宝马集团董事长齐普策表示，联邦政府应该"采取明确立场，投票反对在欧盟征收额外关税"，因为德国的经济繁荣在很大程度上取决于开放的市场和自由贸易，而计划中的欧盟关税可能"引发一场最终只有输家的贸易冲突"。
德国大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆曾对彭博社表示，如果欧盟的举措导致中方采取相应反制措施，欧洲汽车制造商可能面临重大劣势，他敦促欧盟寻找替代解决方案。
此外，在当天的德国议会上，朔尔茨对德国制造业面临的困局表示，德国必须为德国工业而战，因为德国是一个工业国家。近期他将邀请德国国内各行业协会和工会领导人讨论制定一项新的工业政策。
朔尔茨指出，一个关键问题是如何确保获得廉价的能源。
去年，德国政府同意将所有制造企业的电力税削减至欧盟法律允许的最低水平，同时提高350家参与国际竞争且最有可能搬迁的企业所获得的补贴金额，并延长补贴期限五年。
然而，朔尔茨表示，迄今为止，受益于此类措施的公司还不够多。
另外，他表示，欧盟需要达成更多自由贸易协定，并确保这些协议不受个别国家的政策变化左右。路透社称，朔尔茨此言指的是，在法国反对下，欧盟-南共市自贸协定谈判持续搁浅。
朔尔茨强调："我们（德国）将贸易政策制定权移交给欧洲，不是为了不再达成贸易协定。"
朔尔茨还指出，德国还需要研讨如何培育工业以外的其他领域。
"苹果、微软、亚马逊、Meta、OpenAI，这些都不是欧洲或德国公司。"他说。
