外媒透露重要消息，C919危险了？中国提前布局7年，防的就是今天

外媒透露重要消息，C919危险了？中国提前布局7年，防的就是今天

据国际在线报道，美国政府近日暂停向中国出口一些关键的美国技术，包括航空发动机、半导体芯片等相关技术。报道称，该知情人士透露，美国商务部已经暂停了一些美国公司向中国商飞（COMAC）出售产品和技术的许可证，这些产品和技术被用于中国C919飞机的生产制造，此举将削弱中国公司开发C919客机的能力。目前，美国商务部还没有对相关消息进行回应。另据路透社报道，美国商务部正在审查某些具有战略意义的出口产品。知情人士透露，航空设备产品是受审查的部分之一。

特朗普这么做的目的很明显，就是以此来削弱中国公司开发C919客机的能力。虽然我国的C919大飞机目前已经开启了常态化商业运营，覆盖北京、上海、广州、杭州等中国城市，但C919包括发动机在内的许多零部件，仍依赖从美国和欧洲进口，其中就包括现在所使用的喷气式发动机，该发动机由美国通用电气（GE）与法国赛峰集团合资企业生产。特朗普正是看准了这一点，妄图通过"断供"这种方式来要挟我国，迫使我国在经贸问题上作出进一步让步。

特朗普（资料图）

实际上，特朗普政府断供C919的发动机并非是临时起意，早在2020年2月，美国政府就曾酝酿禁止通用电气向中国出口LEAP-1C发动机的计划，出人意料的是，当时特朗普本人公开反对该方案。他在社交媒体上明确表态："我希望中国购买我们的飞机引擎。"他甚至批评政府内部滥用"国家安全"概念的行为。然而5年后，美国还是毫无预兆地实行了这项断供计划，虽然看起来是特朗普在报复中国实行的稀土禁令，但背后折射出来的是美国的战略资源危机，以及对中国科技崛起的深层焦虑。

然而，中国并未对这种"洋心依赖"坐视不管。早在C919立项之初，中国航空工业便同步启动了国产商用大涵道比涡扇发动机--CJ-1000A（长江-1000A）的研发计划。这款由中国航发集团（AECC）主导研发的发动机，旨在替代LEAP-1C，实现C919的全面国产化--中国准备了这么多年，防的就是今天。CJ-1000A的研发历时十余年，自2011年首次亮相北京航展以来，经历了多个关键节点。预计将在2027年通过中国民航适航认证，2030年正式商用。但形势变化迫使中国必须提速。一旦LEAP-1C彻底断供，CJ-1000A将成为唯一出路。