C919客机（资料图）
一旦CJ-1000A成功装上C919，实现批量生产和应用，它的意义将远不止于C919本身。它会带动整个国产航空发动机产业链的飞速发展，从最上游的特种材料、精密加工，到下游的控制系统、维修维护，都会迎来巨大的发展机会。同时，CJ-1000A的技术积累也能反哺军用发动机领域，形成军民融合、互相促进的良性循环。所以，美国人这一下，与其说是要卡住C919，不如说是又一次逼着中国在高科技领域加速自主。历史已经证明无数次了，封锁和遏制，从来都挡不住一个决心前进的大国。
对于一架新生的商用大飞机而言，供应链固然重要，但只有适航认证，才是决定成败的关键。目前，C919正全力冲刺欧盟航空安全局认证，2024年8月，欧盟技术人员对C919进行实地考察后给予了积极反馈，包括电磁兼容性、结冰试验等关键科目已完成测试，预计2025年有望获得认证。而在市场拓展方面，东南亚、中东、非洲等新兴市场成为破局关键，中国商飞通过小型支线客机已在这些地区建立桥头堡，伴随着市场进一步发展壮大，这些地区对大飞机的需求只会日益强烈，所以，中国飞机出海的前景一片光明。
特朗普（资料图）
话说回来，特朗普政府这招虽然比此前有所进步，但依然没用，事实上，中国之所以采购他们的零部件，其一是为了获得他们的认证，其二是为了学习他们的经验，其三是考虑到商用客机，那就必须要降本增效，全球采购能够显著降低制造成本，上面这三点才是核心原因。
换句话说，中国从美国和欧洲采购，只是出于经济效益层面考量，这并不代表中国没有这些技术。
