而且百度并没有将自身的营销特长施加于极越身上，以至于用户体验不佳，外界知名度还严重匮乏，再加上近30万的售价，导致极越的销量迟迟上不去。
回头来看，极越猝死早有征兆，甚至从一开始就已注定。百度和吉利，都没有真心投入。
长期以来，极越的造车都是百度在撑着，3年多来，百度累计投入超80已资金，可谓是真正下了血本，指望极越能在新势力有一席之地。
烧掉如此庞大的资金，却还是百度在一直收着手的花钱，一方面李彦宏想自己造车，不得已搞不定资质才同吉利合作，不愿意给他人做嫁衣。另一方面，坊间流传百度对吉利在给极越的供货和制造成本上，存有相当程度的疑虑，却不好挑明。
今年4月，极越CEO夏一平拉来李彦宏直播卖车，宣布了一项"高阶智驾限时终身免费"的购车优惠，李彦宏还特别强调是"限时优惠"，敲打夏一平"别给我亏太多"，是不是玩笑话，夏一平自然清楚。
今年9月，极越07发布会上，李彦宏罕见到场站台，却也仅限于此，连上台发言都没有。吉利老板李书福更狠，直接就搞了个远程视频祝福，吉利给极越做供货商和代工商的角色显露无疑。
极越最终爆雷，或许在两个月前就被引燃。极越资金告急，向两大股东求救，百度原本计划新增30亿投资，趁此机会百度派出财务团进驻极越查账，这一查竟查出惊天大窟窿，发现了极越一堆烂账，高达70亿的财务窟窿难以自圆其说。尽调团连夜撤退，百度随即叫停融资，一毛钱都不再投入。
