该机的设计团队透露，一艘美军的两栖攻击舰可搭载60架X-BAT战机，美军现有10艘此类舰艇若改装为"无人机航母"，可形成覆盖半径1150公里的分布式空中力量，大幅提升太平洋战区的空中平台密度。这种部署模式还能减少对加油机的依赖，降低被中国反介入武器打击的风险。
图：X-BAT多种搭载场景
不过虽然Shield AI吹的天花乱坠，但目前这款无人战机的技术构想与实战能力之间，仍存在显著差距。首先是起降系统的可靠性风险，尽管完成了风洞测试，但尾坐式起降对姿态控制精度要求极高，这种起降方式几大强国一直都有探索，但因为操控难度大而迟迟未能实用化。
Shield AI 虽宣称解决了操控问题，但该机的垂直起降试飞要到2026年下半年才能启动，全高度试飞要等到2028 年，能否成功和是否可靠都还未知。
其次是平台性能的先天局限，为适配垂直起降需求，X-BAT采用大展弦比 "曲柄风筝" 布局，导致激波阻力过大，很难实现超音速飞行，仅能以高亚音速巡航，而现代空战中超音速机动性与快速占位能力直接决定空战的主动权。
另外，该机尺寸太小，燃油携带量与载弹量受到严重制约，所谓3704公里的航程是在什么条件下达成的，厂家没有说。如果是无弹药携带的情况下，那根本毫无意义。
而其内部弹舱容量仅能搭载2枚中距空空导弹，持续作战能力也远逊于大型平台。
