今年上半年，国内各大航空公司一口气向欧洲空客公司下了356架飞机的大订单。其中包括中国东航100架、中国国航100架、南方航空96架，再加上深圳航空、厦门航空等航空公司的订单，总数达到了惊人的356架。
很多人看到这个数字，第一反应是：为什么不买国产的C919？
这个问题的答案，其实没那么简单。今天咱们就来好好掰扯一下，这波"大手笔"背后，到底藏着怎样的逻辑。
第一，C919不是不买，是产能跟不上。
目前C919已经交付了6架，全部在东航运营。但从今年5月开始，东航的C919已经投入到了第三条商业航线。上座率、准点率、旅客反馈都相当不错--国产大飞机算是站稳了脚跟。
但问题在于产能。
C919的产能在2024年预计只能达到20架左右，全年的交付量大概在10到15架。而国内航司每年需要淘汰和新增的飞机总量，高达300到400架。如果全靠C919，现有机队的更新换代至少要等十几年。
所以这356架空客订单，说白了是一种"补位"--国产飞机产能爬坡期，不能因为等飞机而耽误航线扩张。先用着空客，等产能上来了再批量换装C919。
