19岁的陈鸿发是从甘肃天水站上车前往甘谷站，因为是无座票，他站在车厢连接处。"这趟回家路太不容易了。"他告诉记者，自己在江苏一家工厂实习，为了省钱，他先坐实习单位的大巴车从江苏到了西安，然后坐一趟绿皮车到天水，再坐上这趟车。"只要能回家，转几趟车都没关系。"
这次他是专门回老家陪爷爷过年的。"我是爷爷带大的，去江苏实习是我第一次离家这么远，爷爷很担心我，叮嘱我要好好吃饭。"他这次回家，也是想让爷爷知道自己有好好吃饭，人也更成熟了。说到爷爷时，他露出了孩子一样的笑容："爷爷已经发信息告诉我，烧了我最爱吃的涮肉。"
列车在提速，行李在瘦身
变化的春运，不变的归家心切
据预测，2026年春运期间全社会跨区域人员流动量将达到95亿人次，创历史新高。
"现在比以前方便太多了，飞机、火车、自驾，可选的方式很多。"旅客金先生说，多元的交通方式、发达的路网，让春运的回家路不再艰难。
列车长李铭工作近20年，对于春运的变化，他最直观的感受就是：列车在提速，乘客们的行李在减少。
就拿Z594/5次列车来说，在2024年一季度的全国铁路调图前，它是K594/5次，从安徽合肥始发前往乌鲁木齐。"我记得那时候一趟的运行时间约49小时，现在更新换代后，运行里程延长了，运行时间却缩短了。"
00后列车员苏比·阿不都。谢春晖/摄
00后列车员苏比·阿不都正在经历他的第三个春运，这一程他在乘客上下车最频繁、人最拥挤的硬座车厢值守。尽管只在火车上过了一两个春节，可那种一火车的人无论如何都要回家过年的渴望让他感触良多，"渐渐地，越来越理解这些赶着回家的旅客，他们的不易和对家的向往。"他说。
