理由也很简单，虽然降低火箭发射成本很重要，但是在大多数时候，卫星的价格是远远高于火箭本身的，而卫星发射也有时效性，而拼车需要等待很久，有的时候需要排队几年，所以很多卫星企业最后选择了电子号火箭。
这个故事对我国商业航天也有很大的启示，其一，火箭拼车的时效性很重要；其二，在商业航天的领域，并不是只需要大火箭，小火箭在特定场景也可以获得很大的成功。
财经媒体没有说到的另一个航天相关的"拼"，则是我国商业航天发展的一个有趣趋势，笔者姑且称它为"拼好箭"，简单的来说，最近出现的几个商业火箭公司，他们的核心技术看起来并不是很多，从发动机到储箱，很多都选择外购。
老实说，这确实证明我国商业航天发展的速度很快，已经有多家公司可以生产火箭的核心部件。甚至是发动机和储箱与整流罩这种高技术的部件，一些头部商业航天的企业大量部件也来自于供应链企业。但是这个趋势是否是好事，笔者就说不清楚了。
虽然当下我国商业航天的很多火箭设计，确实类似猎鹰9火箭，但这并不是抄袭，而是为了短时间实现运力最大化的趋同设计；而和spacex有根本性区别的是，我国商业航天企业走的是供应链整合路线，而不是spacex的垂直整合，这个讨论常常被忽视。
