其次是无人战机协同指挥作战能力，单座战机飞行员在高强度空战机动过程中，难以同时兼顾多架无人僚机调度、目标分配、数据链联动等多项操作。增设第二名专职乘员后，可专职负责无人机编队指挥协同，有效分摊飞行操控压力，提升空面协同作战效率。不过该作战模式高度依赖先进机载航电与智能调度系统，仅依靠增设乘员，很难完全发挥协同作战全部实力。
在外贸军工市场层面，双座版苏 57 拥有广阔适配空间。众多长期使用俄系战机的海外用户，历来偏爱双座机型用于日常训练与多任务作战，早年海外合作项目中，多国也曾明确提出五代机双座使用需求。双座版本的问世，能够精准契合海外市场采购偏好，进一步拓宽该机海外出口渠道，提升整体外销竞争力。
抛开外在性能短板来看，苏 57 系列本身先天隐身设计就存在诸多不足，外露发动机叶片、机身舱盖缺乏标准隐身修型、机身拼接工艺细节不足等问题早已存在。在此基础上，双座布局带来的额外隐身损耗，带来的实战影响反而有所弱化。
