结合西方公开情报机构的行业估算数据，单座版苏 57 正向雷达反射面积大致处于 0.1 至 0.5 平方米区间，和 F-22 约 0.0001 平方米的顶尖隐身水准存在量级差距。而双座版本经过座舱外形改动后，整体隐身数值还会进一步上浮，隐身优势再度缩减。
除此之外，新机座舱与机身衔接的外露结构缝隙，也是隐身设计的一大隐患。若缝隙位置未采用导电密封材料、锯齿化隐身修边等标准工艺处理，极易形成角反射结构，大幅增强雷达回波信号，削弱低空突防与静默飞行能力。
内部结构调整同样带来硬性短板，增设一套弹射座椅与完整操控系统，需要重新排布机载航电设备，部分机载设备只能挪移至原有燃油舱位置。内部储油空间缩减，直接造成战机天然作战半径下降，倘若依靠挂载副油箱弥补航程缺口，又会彻底舍弃隐身突防的战术优势，整体战术实用性大打折扣。
