第二个问题也更现实：所谓"优先供应权"，到底有多硬？
长鑫产能真紧张的时候，一边是年出货几亿部的手机大客户，一边是年销几十万辆的车企，你会先保谁？车企的话语权大，但竞争对手的也大。
第三个问题最要命：车规级产品能不能真的按计划大规模量产上车？这中间的验证、良率、稳定性，任何一环出问题，前面这些绑定都得重来。
所以三家车企掏这1.58亿，账面上是浮盈7个亿，风光无限。
但从产业角度看，这只是买了一张入场券而已。真正的算力主权争夺战，现在连开场哨都还没吹响。
从沙发到超级计算机
以前有人调侃汽车，说不就是"四个轮子加一个沙发"嘛。
现在这话得改了，四个轮子加一台超级计算机。
超级计算机跑起来，又要费CPU，又要费内存。
小米、蔚来、奇瑞这三家看得比谁都清楚：未来汽车行业的胜负手，不在谁的沙发更软，不在谁的大屏更炫，而在谁能把最关键的那颗内存条，稳稳地攥在自己手里。
1.58亿，买的不是股票，是一张不被饿死的粮票。
在这个所有人都在抢算力的时代，能提前排上队的，都是聪明人。
剩下那些还在纠结要不要投的车企，可能等他们想明白的时候，桌子上已经没有位置了。
