合肥这盘棋，下得有多狠？
这事最有意思的还不是车企的算盘，是合肥的算盘。
蔚来的合肥工厂到长鑫的晶圆厂，李斌原话是"走路就能到"。
车规级芯片这东西，验证周期长得吓人，动辄一两年，成本高得离谱。
为什么？
因为车上的芯片得扛得住零下40度到零上85度的温度，得跑十几年不出问题。任何一个参数不对，整批召回。
现在两家在一条街上办公，李斌自己说的，"九点发现问题，十点人到现场解决"。
而这几百米不是巧合。
合肥这些年干了什么事？先是2016年硬撑着投了京东方，把液晶面板搞起来了。然后2020年蔚来快撑不住的时候，合肥国资掏了70亿救命，现在蔚来还在。再然后砸了两三百亿养长鑫，现在长鑫上市了，合肥国资持股市值超一万亿。
有人管合肥叫"中国最牛风投"，我觉得这个说法把合肥看轻了。
风投是赌，合肥这不是赌，是种地。
芯片、显示、新能源车，三个万亿级产业，一个个把它们种在同一块地里，让它们互相供货、互相持股、互相输血。
蔚来奇瑞入股长鑫，说白了就是给这块地又浇了一遍水。省里出政策，市里出钱，本地车企出订单，本地芯片厂出货，这一套闭环下来，别的地方想复制都复制不了。
你以为合肥赚的是长鑫上市那一万亿的账面浮盈？
不是。合肥赚的是，从今往后，全国最好的车规级存储芯片，出货的第一站就是合肥的工厂。
这场戏刚开场，坑还多着呢
当然啦，我要泼一盆冷水。
现在网上一片欢呼，说三家车企眼光独到，一战成名。
不止于不止于。
第一个问题：DRAM是典型的周期股，上一轮周期低谷时长鑫日子并不好过，甚至亏损。3.31万亿的市值，对应的是市场对它未来的极致想象。一旦周期反转，或者三星海力士下场打价格战，这个估值能不能撑住，是个大大的问号。
