为了控制成本，H3火箭还玩起了"跨界创新"--大量采用汽车等民用产业的成熟部件替代航天专用件，同时将生产模式从"订单式"升级为"流水线式"，野心勃勃地想要把轻构型发射成本压至H2A火箭的一半，约合3700万美元。但理想很丰满，现实却骨感十足。
这款火箭自首发开始，就问题不断。2023年2月首次发射因一级发动机电源系统异常，倒计时结束后紧急中止；同年3月第二次尝试，又发生二级发动机点火故障，搭载的"大地3 号"卫星坠毁；
直到2024年2月第三次发射才终获成功，随后迎来六连捷的短暂高光。但好景不长2025年12月7日，因二级箭体惯性测量单元异常，不得不推迟发射，12月17日又因冷却水注水设备流量不足紧急叫停，最终在12月22日的发射中，二级发动机提前停机导致任务失败。
截至2025年12月，H3火箭累计7次发射，2次失败，成功率仅71%。
【长征五号大推力运载火箭】
更引人关注的是，与中国新一代大推力运载火箭长征五号相比，H3火箭的差距堪称悬殊。
长征五号常规构型全长57米，芯级直径5米，比H3略细，但起飞重量介于859吨至 879 吨之间，远超H3的574吨。
