运力方面，长征五号近地轨道最大运力突破25吨，地球同步转移轨道最大运力达14吨，而H3的近地轨道运力仅为长征五号的66%，地球同步转移轨道运力更是只有46%。
技术稳定性上，长征五号的表现更为亮眼：仅在2017年出现过一次失败，问题解决后便持续稳定发挥，先后圆满完成嫦娥五号月球采样返回、天问一号火星探测、中国空间站核心舱及实验舱发射等重大任务。
截至2025年，长征五号累计17次发射16次成功，成功率超90%，彰显了中国航天成熟的工程管理与技术迭代能力。
H3火箭以更大的芯级直径，却只实现了长征五号60%左右的运力，暴露了日本在大火箭整体设计上的明显短板；
而一级、二级发动机频繁出现故障，则反映出其动力系统可靠性存在严重不足。这款被寄予厚望的"未来火箭"接连失利，不仅让日本航天的发展节奏被迫放缓，更直观反映出日本航天产业在整体技术实力上与中国存在巨大差距。
而从两国目前在航天方面的投入，以及相关产业链的发展和人才培养的情况来看，这种差距还会越来越大。未来日本的航天发射，可能只能依赖马斯克的SpaceX了，H3的前景很不妙。
