"我认为有了VLA模型的加持，辅助驾驶会往更好的，一个移动空间的思路去发展。这个车能在安心、安全的基础上，帮你去做其他的事情，我相信那天很快就会到来。"郎咸朋说。
理想AllinAI，VLA不只用于智驾，有望赋能更多行业
李想在两次AI Talk采访中均表明了理想汽车要"成为一家全球领先的人工智能企业"的决心。为此，理想汽车在内部也成立了四支AI团队，并且研发投入近一半都投在了人工智能。又经过长时间的调研和探索之后，理想团队明确将VLA作为其长期的技术方向。理想汽车认为VLA与人类思维和思考能力是相似的，是最有可能实现L4级别的架构。
在i8上首发的VLA模型是理想第一版能上路的产品。不可否认，在某些长尾工况下，VLA仍存在不符合人类价值观的问题。为了让VLA模型在绝大多数场景下都能实现更接近人类的驾驶水平，需要企业有更好的数据、算力、工程部署支撑。
得益于销量增长，截至2025年7月，理想已经累计12亿公里的有效数据。12亿公里数据确保了场景多样性，再配合仿真环境来进行强化训练，理想将持续提升VLA体验。与此同时，理想所拥有的领先的工程落地能力也将支撑其VLA模型的快速迭代。自理想2021年开始自研智驾至今为止五年的时间里，其硬件平台已经从最初的基于地平线双J3芯片的硬件平台，升级到现在基于Thor-U芯片和地平线J6M芯片的硬件平台。
值得一提的是，VLA技术方案，并不是只适用于辅助驾驶相关，因为它的架构思路来源于机器人和具身智能领域。理想认为，VLA也是未来机器人领域的通用技术框架。某种程度上看，自动驾驶也是一个机器人，是带了四个轮子的自主行驶的机器人。"VLA架构会延续到机器人繁荣之后，才可能被其他技术替代。它的技术潜力非常大，也更像人类的智能发展规律。"郎咸朋表示，"VLA成功整合了空间智能、语言智能和行为智能，一旦跑通物理世界和数字世界结合的范式后，将有望赋能多个行业协同发展。"
众所周知，李想坚定地将AI视为未来所有业务的基石。其中，算法、算力、数据都是做好人工智能的前提。而基础训练算力和推理算力的支撑则需要大量的资金支持。理想有钱，如今他们手握超1000亿现金。同样重要的是，在抵达那个终极目的地之前，理想团队仍将保持着对前沿算法的探索，坚守他们所相信的，对抗捷径。
